Dassault lancia il jet 10X "attico volante", tuo per 75 milioni di dollari

[1/2] Il logo del produttore di aerei francese Dassault Aviation è visibile su un hangar a Merignac vicino a Bordeaux, Francia, l'8 ottobre 2019. REUTERS/Regis Duvignau

PARIGI, 6 maggio (Reuters) - Dassault Aviation (AVMD.PA) ha lanciato giovedì un nuovo "attico volante" a lungo raggio nel tentativo di sfidare i rivali che servono gli ultra-ricchi e i capi di stato nella fascia alta del jet di lusso mercato.

Il Falcon 10X sarà il modello più potente del costruttore francese, con un'autonomia di 7.500 miglia nautiche (13.890 km), e competerà con i modelli di fascia alta offerti dalla canadese Bombardier (BBDb.TO) e dall'unità General Dynamics (GD.N) Gulfstream .

Entrerà in servizio alla fine del 2025 e, per la prima volta su un jet commerciale nel mezzo di un acceso dibattito sulle emissioni dell'aviazione, sarà dotato di motori Rolls-Royce (RR.L) Pearl progettati per funzionare interamente con carburante sostenibile per l'aviazione, ha affermato Dassault.

È anche la prima volta che il produttore britannico di motori viene scelto per motorizzare un jet della Dassault, che aveva litigato con la francese Safran (SAF.PA) per un precedente progetto di motore.

Nonostante la pandemia di coronavirus e la volatilità cronica della domanda di jet business più piccoli, il mercato dei modelli più grandi del settore è stato potenziato dalla crescente ricchezza dell’Asia.

“È l’unica parte del mercato che ha retto molto bene durante tutta la pandemia”, ha affermato l’analista di Agency Partners Sash Tusa.

Nel frattempo la salute è diventata una delle preoccupazioni principali dei clienti più ricchi del settore, insieme alla sicurezza e alla privacy.

"Tutti i dirigenti delle aziende, i VIP, vogliono viaggiare in modo molto sicuro. Vogliono risparmiare tempo. E l'aviazione d'affari è davvero la risposta", ha detto Eric Trappier, amministratore delegato di Dassault Aviation, in un webcast.

"I vaccini dovrebbero essere la soluzione per attenuare gli effetti di un tale virus. Ma dobbiamo sapere che dovremo convivere a lungo con i virus, che si tratti del Covid-19 o di un altro. Quindi è anche bello avere un business jet per volare in sicurezza."

GARA A TRE

La scommessa di Dassault ha ottenuto una risposta da Bombardier, il cui best-seller Global 7500 da 19 posti costa all'incirca allo stesso prezzo: 75 milioni di dollari in dollari di oggi.

"Abbiamo fissato il livello", ha detto agli analisti l'amministratore delegato Eric Martel, aggiungendo che si è sentito "molto a suo agio" dopo aver sentito parlare del 10X.

Precedentemente chiamato in codice "Future Falcon", il 10X è il secondo dei due sviluppi civili di Dassault insieme al Falcon 6X a corto raggio, che ha volato per la prima volta a marzo. Il produttore dei caccia francesi Rafale è anche coinvolto nella realizzazione di un nuovo aereo da combattimento europeo.

Dassault punta sui 6X e 10X per migliorare la propria quota di mercato dei jet privati ​​contro Gulfstream e Bombardier dopo aver consegnato 34 Falcons nel 2020, il più basso in più di due decenni, ha affermato l'analista dell'aviazione statunitense Rolland Vincent.

Bombardier ha consegnato 114 business jet e Gulfstream 127.

In un mercato in cui governanti e miliardari bramano spesso l’ultimo modello, l’ultimo nuovissimo jet di lusso di Dassault è stato il Falcon 7X nel 2007.

Ma gli analisti hanno affermato che la cabina delle dimensioni di una cena e la gamma maratona del 10X costituirebbero una corsa a tre più ravvicinata contro la serie Global di Bombardier e l'imminente G700 di Gulfstream.

"Hanno lanciato la sfida", ha detto Vincent del modello più grande mai realizzato da Dassault.

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